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Seront vus ci-dessous les systèmes les plus courants qui ont été employés à partir de l’avènement de la bougie d’allumage et cela, dès le début du siècle dernier. Vérification à l’aide d’une simple lampe témoin. L’allumage typique des 2 temps automobile! HT , sortie haute tension vers le plot central du distributeur. Vous trouverez plus de renseignements nécessaires pour le réglage et l’entretien en cliquant: L’angle formé par la rotation de la came durant la fermeture du rupteur est appelé angle de came ou « Dwell angle », il est très important car c’est durant cette période que la bobine chargera son circuit primaire, il doit donc être suffisamment grand pour que le courant dans le primaire de la bobine arrive à saturation et ce, également à haute vitesse. Ici pour un monocylindre.

Nom: module ofppt trem
Format: Fichier D’archive
Système d’exploitation: Windows, Mac, Android, iOS
Licence: Usage Personnel Seulement
Taille: 20.22 MBytes

Ci-contre, la différence notoire se situe au niveau de la came qui comporte autant de bossage que le moteur a de cylindres, il est à constater que cette came tourne à demi vitesse par rapport au vilebrequin, elle est généralement entraînée par l’arbre à cames. Magnéto basse tension Ce type d’allumage a vu le jour dès les annéespour exemple, la FORD T en possédait ce système. Plus connue sous le simple terme de magnéto, mdoule fût très répandue et est toujours employée actuellement sur des petits moteurs monocylindre à 2 ou 4 temps, motos, tondeuses et autres. Deux solutions étaient envisageables: Sortie basse tension vers le rupteur.

Ci-dessous, clichés d’un allumeur monté sur une voiture produite durant les années 30, plus communément appelé « Delco » du nom du célèbre fabricant américain « Delco Remy ». Un allumeur est composé de 2 parties bien distinctes, le rupteur, qui créera la haute tension nécessaire à l’étincelle via la bobine est composé du rupteur vis platinées et condensateur et du distributeur tête et rotor qui assurera la distribution de cette décharge électrique aux bougies dans l’ordre d’allumage, lui-même défini par la disposition des cames de l’arbre du même nom.

Le schéma ci-contre, présente le type du mono cylindre, il est à remarquer que la came est directement calée en bout de vilebrequin, ce qui donne 1’étincelle par tour moteur, idéal pour un 2 temps mais également pour le 4 temps car, l’étincelle produite au point mort haut fin d’échappement, bien qu’inutile, n’est nullement embarrassante.

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Le schéma ci-dessus, représente les enroulements primaires et secondaires ainsi que les lignes de flux. La came continuant sa ofpot va libérer le rupteur A et refermer le circuit primaire dans la bobine. Le distributeur, uniquement nécessaire aux moteurs multicylindriques, sert à envoyer la décharge de la bobine à la bougie du cylindre se trouvant au point mort haut fin de compression. Deux solutions étaient envisageables: L’angle formé par la rotation de la came durant la fermeture du rupteur trek appelé angle de came ou « Dwell angle », il est très important car c’est ttem cette période que la bobine chargera son circuit primaire, il doit donc être suffisamment grand pour que le courant dans le primaire de la tre arrive à saturation et ce, également à haute vitesse.

L’angle formé par la rotation de la came durant l’ouverture du rupteur est appelé angle d’ouverture. Seront vus ci-dessous les systèmes modu,e plus courants qui ont été employés à partir de l’avènement de la bougie d’allumage et cela, dès le début du siècle dernier. HTsortie haute tension vers le plot central du distributeur.

module ofppt trem

Schémas et animations des systèmes d’allumage! Magnéto basse tension Ce type d’allumage a vu le jour dès les annéespour exemple, la FORD T en possédait ce système.

Ces tableaux indiquent l’évolution de l’allumage électrique au cours du XX e siècle, il exclut bien moeule, tous les systèmes électroniques trop récents et inadéquats vis-à-vis de l’orientation générale de ce site, sauf une amélioration électronique d’un système traditionnel par batterie bobine.

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Retour « table des matières »: Allumage classique, batterie, rupteur et bobine. Il est ainsi possibleen allongeant « artificiellement » le temps de fermeture d’atteindre une valeur de « remplissage » de la bobine convenable même à un régime de rotation élevé, pour l’époque, et un rendement favorable de l’allumage des 8 cylindres entre-autres.

Vérification à l’aide d’une simple lampe témoin. Rtem type d’allumage a vu le jour dès les tren exemple, la FORD T en possédait ce système. L’allumage typique des 2 temps automobile! L’allumage type Citroën 2 CV. Absence de batterie d’où trrem.

Ici pour ofpt monocylindre. Plus connue sous le simple omdule de magnéto, elle fût très répandue et est toujours employée actuellement sur des petits moteurs monocylindre à 2 ou 4 temps, motos, tondeuses et autres. Vérification rapide à l’aide d’une lampe témoin! Ci-contre, la différence notoire se situe au niveau de la came qui comporte autant de bossage que le moteur a de cylindres, il est à constater que cette came tourne à demi vitesse par rapport au vilebrequin, elle est généralement entraînée par l’arbre à cames.

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L’allumage pour les vitesses de rotation de l’époque était tout à fait adapté et efficient. Généralement situé au dessus du rupteur, il tourne lui aussi à demi vitesse, par rapport à la vitesse de rotation nominale du moteur. A chaque variation de flux causée par la brusque rupture du circuit à l’ouverture des linguets, il s’établit dans le secondaire une tension proportionnelle à son nombre de spires.

Dans le cas d’un allumage classique par bobine et linguets vis platinées voici la marche à suivre pour déceler la panne du circuit primaire à l’aide d’une simple lampe témoin LT: La bobine, pièce fondamentale pour la création de la haute morule.

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Analyse des gaz d’échappement des M à essence – www. Magnéto haute tension Plus connue sous le simple terme de magnéto, elle fût très répandue et est toujours employée actuellement sur des petits moteurs monocylindre à 2 ou 4 temps, motos, tondeuses et autres.

Quand les contacts du rupteur se ferme il s’établi dans le circuit primaire un courant de 3 à 6 ampères suivant la tension de la bobinecelui-ci crée alors un moduoe magnétique qui traverse le secondaire.

Les rupteurs possèdent un système de correction d’avance centrifuge et à dépression communs, la tête du distributeur quant à elle, se voit attribuée pour un 8 cylindres de 10 puits de haute tension, le rotor étant tout à fait spécial car, devant servir 2 groupes de cylindres il est évident que ce système, à part les corrections d’avance, sont 2 systèmes bien distincts, avec leur propre rupteurs, bobines et condensateurs, il est très rare et je n’en ai jamais connus.